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民航新利18体育院长给学员讲民航发展趋势

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近日,我院请来了民航新利18体育院长,他具体地给我们讲解了民航发展的未来趋势!

院长说改革开放30年来从整体结构上来说,中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别由1978年的3.0亿吨公里、231万人和6.4万吨增长到2007年的365.3亿吨公里、1.86亿人和401.8万吨,1978-2007年年均增长率为17.3%、15.7%和14.9%。中国民航运输总周转量的平均增长速度是世界平均水平的3.2倍。定期航班运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排名,由1978年的第37位上升至2005年的第2位,不过我们和第一位差距还是很大,第一位是美国,美国05年运输周转量在全球占的比例是40%,我们中国和德国,德国是第三,仅占5%,所以我们和美国的差距在量上是8倍,所以我们要追上第一还有很长的路要走。截至9月底,中国民航开辟的定期航线总数达1500多条,共有个性运输飞机1245架,累计安全飞行1200多万小时。安全记录近一段来说也是历史上最好的,过去我们大约是每百万小时大约有0.3%左右的事故率,换句话说飞300万小时就可能出现一起事故,而现在已经有1200多万小时安全飞行了。

我们目前仅仅是在量上在国际上达到了第二位,我们自己对自己还是有一个评估,在质上跟国际民航比起来还是有很大差距。2007年国际民航业连续多年的亏损在去年得到大幅度的盈利,但是今年全球9月份开始几乎全球所有重要地区的客运量都在下降,其中亚太地区的两个市场中国和印度下降速度负责快,9月份客运量下降了6.8%。尽管油价目前已下跌许多,而它却无法抵消市场需求的下跌。根据这样的趋势,根据国际航协的预测,今年的损失将达到52亿美元。

当然了,中国已经加入WTO,融入到了全球化的形势之中,如果全球的经济出现危机的时候中国也不可能独善其身。今年前三季度运输总周转量增长2.7%,旅客运输量增长了1.7%,货邮运输量增长了3.8%。后面是从客座率等方面比去年都有下幅度的下降,就不具体说了。

面临金融危机,现在航空公司的亏损是比较严重的,1-9月我们当时亏损还是9亿多,但是机场盈利是7.5个亿,而我们的辅助行业还是盈利20多个亿,所有辅助行业就是中航油、中航信等。去年中国国内平均每张价格是720多块钱,而今年已经降到了650多块钱。受十一黄金周的影响,10月份民航国内航线旅客运输量恢复增长,但十一过后,怎样速度快速滑落。向来是民航盈利旺季的10月份仍然出现行业亏损,所以民航应对金融危机一共出台了“十项”措施:

第一,突出安全监管重点,确保安全形势稳定。尤其是在航空公司大面积亏损的情况下,民航在这种困难时期拨款100个亿重点是加强安全的监管。第二,规范市场,改善企业市场环境。第三,严格控制运力增长,促进市场供需平衡。第四,实施特殊航线政策,挖掘客货市场潜力。第五,落实国家财政政策,增强企业运营能力。第六,实行价格收费调节,实现资源优化配置。第七,积极推进节能减排,提高行业运行效率。第八,加强基础设施建设,促进国家经济增长。第九,促进桐油航空发展,扩大航空服务范围。第十,支持企业联合重组,提升抵御风险水平。

另外从国资委来说,因为我们几大航空公司都是我们国资委的企业,南航、东航各获得30亿元注资,南航也好东航也好资产都在1000亿左右。像东航注资30亿以后资产负债率仅下降了3.77%,因为他的总资产是900多个亿,实际上负债也是900多亿,所以如果航空公司亏损30个亿也是对航空公司很大的支持吧。

时间关系我就讲这么多,谢谢大家。

我们的学员报以热烈掌声,对院长分析的肯定、和对未来的肯定,让同学们更加坚定自己选择是正确的!使同学们对民航多一份奉献精神!